szombathelyi_villamos_fotók

Lassan indul a visszaszámlálás, nyakunkon a 2024-es önkormányzati választások, így több részes sorozatban tekintjük át az elmúlt öt év történéseit a Savaria Fórum cikkei nyomán. Egy-egy fejezetben fél esztendő krónikáját dolgozzuk fel, az első rész 2019 második hat hónapjáról és az önkormányzati választásról, így az első csatákról, a jelöltek programjairól, az ígéretekről, a választási rekordokról és az új Schaeffler-gyár építésének bejelentéséről is szól.

1974. augusztus 20-án, 20.44 perckor gördült be a 6-os számú villamoskocsi a Kálvária utcai remízbe, ez volt a szombathelyi villamosközlekedés utolsó útja. Magyarországon Budapest és Pozsony után Szombathely volt a harmadik város, ahol elindult a villamosközlekedés; kezdetben 2-300 ezren, de 1970-ben már évi 8 millióan utaztak rajta. A szombathelyiek verset is írtak a járatokról, szerették a vasútállomástól a belvároson keresztül a Szent István parkig megbízhatóan közlekedő villamosokat, amiket egy minisztériumi döntés ítélt halálra. Szombathelyi villamosvasút-történelem.

Különleges fotók jelentek meg négy évvel ezelőtt a magyar médiában, első körben az egyik szegedi hírportálon: egy svéd fotós 1973-ban Szombathelyen járt és főleg az akkor még üzemben lévő villamost fotózta. Megkerestük Björn Alnebót, hogy meséljen a képekről és arról, mi hozta a nyugati határszél akkor elég szigorúan őrzött és elzárt városába.